2010-04-15 14 views
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मैं नाव की एक छोटी सी सिमुलेशन लिख रहा हूं (पाल के बजाए बिजली के नीचे एक सेलबोट)। इसमें एक रडार और एक किल है और मेरे पास जोर और ड्रैग के लिए काम कर रहे अधिकांश भौतिकी हैं। मैंने किनारे पर ड्रैग को कम करने के लिए नाव के साथ ड्रैग को मॉडल किया है।नाव में मोड़ने के भौतिकी

हालांकि यह बिल्कुल सही व्यवहार नहीं करता है। क्या मैं यह कहकर सही हूं कि किल न केवल प्रतिरोध प्रदान करेगा बल्कि पानी को चैनल द्वारा बारी के माध्यम से नाव को लेने में भी योगदान देगा?

अंतिम मॉडल को वैज्ञानिक रूप से सटीक नहीं होना चाहिए, इसे केवल नाव की तरह "महसूस" करने की आवश्यकता है।

किसी भी पॉइंटर्स की बहुत सराहना की जाएगी।

सबसे अच्छा संबंध और अग्रिम धन्यवाद।

डेव


संपादित (मूलतः ओपी द्वारा एक जवाब के रूप तैनात)

ठीक है, महसूस किया कि मैं हाइड्रोडायनामिक "उठाना" कील द्वारा उत्पन्न याद कर रहा हूँ। ऐसा लगता है कि यह पानी के नीचे एक पाल की तरह काम करता है और उस पर पानी के प्रवाह और उस प्रवाह के कोण के अनुपात में एक बल वेक्टर उत्पन्न करता है। बल वेक्टर घुटने के पार पानी की आवाजाही और नाव की ओर इशारा करते हुए दिशा के विपरीत दिशा में है। सिद्धांत रूप में यह किनारे के पर्ची को कम करना चाहिए और नाव को बारी के माध्यम से खींचना चाहिए।

अगर कोई ऐसे व्यक्ति को जानता है जो इस सामान के बारे में जानता है तो वह सराहना करेगा अगर वे एक उत्तर जोड़ सकते हैं जो मेरी मूल समझ को समझता है। मैं इसे नीचे एक सूत्र के रूप में दूर करने की कोशिश कर रहा हूं जो नाव की ओर इशारा करते हुए दिशा और नाव की यात्रा की दिशा से संबंधित है।


ठीक है, मुझे एहसास हुआ कि मुझे किल द्वारा उत्पन्न हाइड्रोडायनामिक "लिफ्ट" गायब है। ऐसा लगता है कि यह पानी के नीचे एक पाल की तरह काम करता है और उस पर पानी के प्रवाह और उस प्रवाह के कोण के अनुपात में एक बल वेक्टर उत्पन्न करता है। बल वेक्टर घुटने के पार पानी की आवाजाही और नाव की ओर इशारा करते हुए दिशा के विपरीत दिशा में है। सिद्धांत रूप में यह किनारे के पर्ची को कम करना चाहिए और नाव को बारी के माध्यम से खींचना चाहिए।

अगर कोई ऐसे व्यक्ति को जानता है जो इस सामान के बारे में जानता है तो वह सराहना करेगा अगर वे एक उत्तर जोड़ सकते हैं जो मेरी मूल समझ को समझता है। मैं इसे नीचे एक सूत्र के रूप में दूर करने की कोशिश कर रहा हूं जो नाव की ओर इशारा करते हुए दिशा और नाव की यात्रा की दिशा से संबंधित है।

उत्तर

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जब एक विस्थापन एक तरफ (यानी लीवर) के लिए ऊँची एड़ी के जूते को उतारता है, तो यह नाव को विपरीत दिशा (यानी हवादार) में बदल देता है; मुझे गीले क्षेत्र के समोच्च के साथ करने के लिए कहा गया है। मुझे नहीं लगता कि किल लिफ्ट उत्पन्न करता है क्योंकि पानी के माध्यम से हमले का कोण मुश्किल से बदलता है।

तो जब नाव बदल जाती है, तो यह केन्द्रापसारक बल के नीचे बाहर की ओर जाता है (केंद्रीय बल द्रव्यमान के केंद्र के नीचे कार्य करता है, इसलिए एक पल है जो नाव को बाहर की ओर सुझाव देता है), और यह पानी में हलचल के आकार को बदलता है इस तरह से यह नाव को थोड़ा तेज़ करने के लिए काम करता है।

नाव के नीचे होने पर एक और कारक यह है कि सेलड्राइव आम तौर पर सीधे घुड़सवार के सामने होता है, जो धोने के दौरान कुछ जोरदार वेक्टरिंग की अनुमति देता है (यानी जब इंजन आगे बढ़ रहा है, एक ½ सेकंड के बाद अंतराल या तो)।

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कृपया ध्यान दें कि हल (और rudder) पर कुछ हाइड्रोडायनेमिक बल घटक वेग वर्ग के समान हैं। और माल की लोडिंग स्टीयरिंग की स्थिरता के लिए महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, धनुष को गहराई से रखने से स्टीयरिंग अधिक अस्थिर हो जाएगी और इसके विपरीत, अधिक वजन डालने से नाव को चालू करना मुश्किल हो जाएगा।

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आखिरकार, विस्थापन झोपड़ी के स्टीयरिंग को प्रभावित करने वाले कारक रडार से द्रव्यमान (सरल लाभ) के केंद्र से दूरी होंगे; जोर का केंद्र (चाहे वह आगे या द्रव्यमान के केंद्र से आगे हो); गीले सतह की आकृति और गहराई (जो दबाव और प्रवाह को प्रभावित करेगी); गति (जो गति और गतिशील दबाव को प्रभावित करेगा); घुड़सवार आकार और आकार (जो बारी को बनाए रखने की प्रवृत्ति निर्धारित करेगा); एक बार मोड़ शुरू होने के बाद, लागू जोर की दिशा।

मानते हैं कि केंद्र द्रव्यमान से रडार दूरी लगभग आधा पानी की लंबाई है, और घुड़सवार कठिन है, और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र उछाल के केंद्र से ऊपर है, पोत से बाहर निकलने की संभावना है, दूर से केंद्र बदलना, उसके धनुष के रूप में, अपने मूल पाठ्यक्रम से निकलकर, तिरछी प्रतिरोध से मिलता है, और उसका द्रव्यमान मूल दिशा में जारी रखने का प्रयास करता है। यदि पेंच संचालित होता है, तो उसे ऑफसेट जारी रखने के लिए मजबूर किया जाएगा, क्योंकि एक उंगलियों पर संतुलित एक पेंसिल जितना तेज़ी से टहलने लगती है, उतनी तेज़ी से टिप जाएगी। अंदरूनी धनुष पर थोड़ा कम दबाव बारी की मदद करेगा। हालांकि यह सच है कि पतवार के बाद के हिस्से में बारी का प्रतिरोध होता है, आउटबोर्ड की तरफ तरल पदार्थ की गति अधिक होगी क्योंकि मूल पाठ्यक्रम के सापेक्ष, इसमें अंदर की तुलना में कवर करने के लिए अधिक दूरी होती है। इसके अलावा, इनबोर्ड पर बाद की पतली तरल पदार्थ से गुजर रही है, जो अंतरिक्ष को भरने के लिए दौड़ रही है, आवश्यक दिशा में स्टर्न को धक्का देती है। एक गहरी फिन प्रकार की किल के रूप में, अगर एड़ी का उच्चारण किया जाता है, तो आउटबोर्ड चेहरे केंद्र की तरफ झुकाव को मारने में मदद करेगा, और विपरीत चेहरे को बारी के केंद्र की ओर थोड़ा सा चूषण का अनुभव होगा।

यदि कोई हेडेल का समर्थन करता है, तो मोड़ तेज हो जाएगा। यदि कोई इंजन का समर्थन करता है, तो "परेशान" का प्रतिरोध किया जाएगा, और बारी कम तेज होगी। स्टीमर के लिए, एक बार बारी शुरू होने के बाद, यह बहुत देर हो चुकी है: अकेले इंजन छोड़ दें। यह एक मोटरकार तोड़ने और स्टीयरिंग जैसा ही है: दोनों को मजबूर करें, दोनों विफल हो जाएं।